印度已从俄方购买壹5架苏-5柒?俄罗丝“钓鱼”

据不完全统计,截止到2017年,印度前后在T-50战斗机上,也就是现在的苏-57项目上累计投资超过了250亿美元。可是,俄罗斯在“军队—2018”国际军事科技论坛上,俄罗斯却发布消息称印度退出FGFA(印版苏-57)项目。然而,一波还未平息,一波又来侵袭,事情似乎又发生了另一个反转。

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在近期出版的加拿大军事杂志《汉和防务评论》12月刊上,汉和方面声称,俄罗斯联合飞机集团总裁尤里·斯柳萨里对该杂志表示,目前与印度就T-50的谈判还在进行之中,所有的工作并未终止。印度与俄空军签署了生产15架苏-57的合同,但是具体细节没有在论坛上公开。

但这与俄罗斯官方公布的口径似乎完全相反。与此同时,外界也传出中国有意购买苏-57的传闻。对此,汉和表示来自印度航空工业界的消息称,印度已经投资了T-50项目,决不可能允许中国介入。

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目前印度空军之所以有所犹豫,是因为俄制新型发动机的测试工作太慢,印度空军希望获得的是装备最终型号发动机的T-50。另一方面,印度还希望获得最先进的隐形材料的生产技术转移。俄军方也想要的是装备终极版的发动机的T-50。汉和分析称,这也是为什么目前T-50生产数量不大的原因。

汉和在文章中也提及,目前俄罗斯已经开始一架T-50上测试了一台最新型的“产品30系列”第五代发动机,目前飞行试验刚刚开。汉和估计,即使一切顺利,这些测试工作制造也需要8~10年,换句话说,真正的第五代战斗机苏-57应该在10年后才可能实现大批量生产。

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汉和还称,至于俄空天军首批购置的15架苏-57协议的细节,尤其是何时完成生产,分几年生产等等,俄罗斯方面还并未透露。从F-22A量产之初只年产8架左右的状况看,完成15架苏57的生产,至少也需要3、4年。这阶段只能配备目前的117系列发动机。

除了汉和方面的报道,需要指出的是,俄印五代机实际上是双方共同出资但平行发展的计划,在技术方面俄罗斯是完全独立研发PAK-FA,而印度的FGFA计划则是俄印共同在PAK-FA的基础上依据印度需求并搭配印度自研技术(占30%)而设计的。

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印度版的苏-57是否真能如汉和所说的存在疑问,因为其中还牵涉到印度负责研发的部分以及印度的生产能力。例如苏-30MKI计划从签约到完整版战机问世间隔达5~7年,难免造成“苏-30MKI技术不成熟所以有所拖延”的印象。

然而实际上单单印度方面决定西方航电的配置就拖延了几年,期间俄罗斯部分已完成但却无法测试。倘若印度方面造成进度拖延,将对俄罗斯这种“以PAK-FA为基础的定制化五代战机”计划的形象带来负面影响。

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