99A主战坦克也是有“坐驾"!拉着坦克走远路

人民解放军陆军某合成旅成为新晋"土豪旅",全面换装99A坦克。笔者翻了翻前段时间的视频,发现这批99A之前就出现在《军事报道》节目里。当时《军事报道》的报道对象是沈阳联保中心某汽车运输旅一营重装备运输连,在报道中该旅开着泰安系列重型坦克运输车运输一批99A主战坦克。

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这种大间隔刷号颇为眼熟。

在报道中,沈阳联保中心某汽车运输旅一营重装备运输连有36台重装备运输车,再结合视频画面来看,应该指的是泰安系列坦克运输车。

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确实是36辆

泰安航天特种车有限公司是我国两大特种车辆研制企业之一(另一个是万山特车,隶属航天科工集团),隶属航天科技集团。主要生产各种超重型越野汽车和重型装备底盘。为很多解放军重型装备提供了底盘,其中坦克运输车就是泰安公司的拳头产品之一,还可能是目前泰安特车市场生产量最大的市场。

坦克是娇贵的"大小姐",没法独自走远路——好吧,其实是坦克等履带车辆由于其各部件间"硬碰硬"的属性,坦克的行走装置、发动机、变速箱、传动、减震等系统在行进时会承受巨大的压力,导致机械磨损非常大,损耗里程数。

同时由于负载巨大,坦克发动机的大修保养间隔要比轮式车辆小很多。如果让它们自行进行远距离机动,那么本就有限的摩托小时数将会迅速损耗(发动机无间歇运转1小时称为1摩托小时,就是发动机的净运转时间,一辆主战坦克无故障运转时间一般也就500小时左右),沿途会大量掉队现象(坦克急行军后面都要有维修队收拢掉队坦克的),到了战场也无法立刻投入战斗,需要检修。所以坦克车里都有一个摩托小时计数器用以计算摩托小时。

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大概就是这样的东西,记录发动机运转时间。一般还有个里程表,就是看坦克跑了多少公里,这个是用来看坦克行走系统和履带磨损的。两个不是简单等同的,举个例子,备战时候坦克是开着发动机但是车不走随时准备出发,这个时候发动机摩托小时数在走但是里程表是不走的。

另外以主战坦克的重量和履带与地面的接触面积直接走公路会严重毁伤路面,所以各国在长途机动的时候还是选择火车运输,但是如何把坦克运到火车站和坦克火车到站之后如何运到战场,这就需要重型坦克运输车了。

泰安坦克运输车有两种型号,一种是TA4360,一种是TA4410,两种车型沈阳联保中心某汽车运输旅一营重装备运输连均有装备。

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TA4360这还来了个我运我自己

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最早推出的是TA4360,该型号为50吨级的3轴6x6驱动型牵引拖车,在当时99A坦克还没有普遍装备的情况下,当时TA4360已经足够运输我军绝大多数装备。但随着99A的大量装备,TA4360开始有些力不从心了。99A的重量达到了48吨,已经逼近了TA4360的极限。当然你要说拉也能拉,也是有TA4360运输99A的图片,但是实在是勉强,而且还有个问题:长度不够。尤其的ZBD-05系列,本身车不算重,但是车长。TA4360装不下,目前来了,运输ZBD-05系列的都是TA4410。视频里TA4360可以拉步兵战车,老96,拉装甲运兵车,但是拉99A的只能是TA4410

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TA4360可以拉99A但是一个太重一个长度不够,将将放进去,一点安全空间都没有。

开TA4410是一个技术活,开过大货的读者可能会理解,开大型货车和开私家车不一样的,大货车宽,大,长,重。TA4410长度20多米,自重就30吨,算上坦克99A全重达到了80吨左右,宽度3.28米,已经比一些道路都宽了。

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这三个"太"说的十分真诚

不过TA4410的性能很好,对得起这个驾驶难度,这个载重量40吨,爬坡40°,海拔四千米如履平地的重型卡车,让汽车运输旅已经不只是简单的承担从火车站"转运"的任务,而是可以不用铁路直接使用坦克运输车,依托高速公路快速进行跨区域战略投送整建制的装甲部队,军事意义非常巨大。

其实还有一点就是联勤保障部队是一个独立的兵种,要求能送能打,颇有当年抗美援朝"铁血大动脉"的风采。

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